Réparation BMS BionX 48V 6.2
Quel est le problème sur ce modèle BMS BionX ?
Au premier abord la batterie Matra ici en 48V ne fonctionne pas. L’appui sur le bouton ne produit aucun effet. La recharge est impossible.
Un démontage de l’ensemble montre que les cellules au lithium ont une tension de 1,6V. Cette valeur est évidemment extrêmement faible et interdit toute recharge ultérieure.
Il peut arriver que certaines cellules « lâchent » mais avoir une batterie totalement déchargée indique souvent que celle-ci c’est vidée pour une raison à définir. Le plus souvent c’est la présence d’un court circuit sur le BMS BionX qui produit cet effet.
Ici nous avons la version 6.2 qui a été remplacé en 2017 par la version 6.3.
En effet les modèles 6.2 ne disposent pas de fonction sommeil profond. Ils ont en plus tendance à déséquilibrer également les cellules de 30 à 50 mV par an. Le résultat est en conséquence une capacité, et une autonomie plus faibles chaque année.
Il est lors recommandé de rééquilibrer cette batterie avec le BMS BionX 6.2 toutes les quelques années si l’on veut en prolonger la durée de vie.
Cette version 6.2 est également très sensibles aux surtensions.
La cause de cette surtension est souvent un retrait de la batterie ou d’un connecteur sans éteindre le système.
Evidemment en cas de panne il peut être intéressant de remplacer ce BMS par un modèle 6.3 qui a corrigé tous ces problèmes, mais celui-ci est introuvable …
Voyons donc ici si le BMS fonctionne ou s’il est responsable de l’état de la batterie.
Diagnostic du BMS BionX
Vu que les cellules sont mortes, il est impossible de tester le BMS avec ces cellules.
On récupère alors le faisceau principal et on le greffe sur une batterie en 13S.
Après reconnexion de l’ensemble des fils il ne reste plus qu’à connecter le chargeur pour voir si le BMS se « réveille ».
Rien !
En passant les doigts sur la carte rapidement je m’aperçoit qu’une partie du BMS BionX chauffe.
La camera thermique viendra confirmer cette première constatation. Il y a bien 2 composants qui chauffent.
Au moins un des deux composants est en court-circuit, ce qui explique pourquoi la batterie est totalement vide.
Ce n’est pas parce que deux composants chauffent que les deux sont défectueux, il arrive souvent que le court circuit de l’un fasse aussi chauffer un composant qui l’alimente.
Un test au multimètre sur le composant que je suspecte montre bien un court-circuit. Je le retire donc pour en être certain. Le composant retiré du bms Bionx est bien en court circuit. Par contre pas de court circuit sur la carte. L’autre composant semble OK.
Reste plus qu’à identifier ce composant. Il est fortement dégradé. Le fait juste de le gratter pour avoir sa référence, le composant se délite. On aperçoit juste quelques infos permettant d’identifier le type de composant mais pas les références exactes.
Heureusement au vu de sa position dans le circuit il est possible de deviner ou en tout cas de supposer ses caractéristiques.
Je le remplace donc par un composant que j’ai en stock.
Test de la batterie Matra (BMS BionX + cellules + chargeur)
Je reconnecte l’ensemble à ma batterie et branche le chargeur.
Une seconde ou deux s’écoulent et la lumière que j’attendais s’éclaire en orange.
La batterie charge.
J’essaye de voir s’il est possible « d’ouvrir » le BMS, et la aussi tout est OK. On a les petits bips qui vont bien et les tensions sur chaque pins aussi.
La carte est réparée.
Il n’est pas forcément évident que la panne soit toujours la même ou que j’arriverai à réparer tous les BMS BIONX mais si vous êtes dans un cas de panne BMS Bionx je peux peut être apporter une solution et permettre à votre vélo de durer encore un peu.
